День добрый, Уважаемые!

3

Вас приветствуют Андрей и Лена Невзоровы с борта яхты DELTA, и мы искренне рады, что вы заглянули в журнал кругосветной экспедиции

Друзья, кругосветное плавание закончилось, и мы сошли на берег. Но жизнь продолжается! Будем рады видеть вас в нашей новой каюте - на сайте Saillife.ru
Там мы будем продолжать общаться и готовиться к новым плаваниям.


Для тех , кто читает нас впервые, мы сделали подборку, по нашему мнению, лучших постов для начала знакомства с нашей экспедицией.




РеквизитыCollapse )

С уважением, Андрей и Лена.

Морской фестиваль, день первый.

Питерская погода, это нечто неповторимое. Очумевшие от Мсквской жары, мы с Еленой Владимировной, движимые только невероятным напряжением а-вдруг-че инстинкта, заставили себя пихнуть в сумки свитерочки. А по уму надо было брать Ллойдовские яхтенные куртки. Как сказал наш питерский приятель, придерживая на невском ветру жену, чтоб не сдуло – а чего вы ждали? С утра барометр падал! Питер же.



Читать далее

Друзьям и коллегам из Санкт-Петербурга.

Друзьям и коллегам из Санкт-Петербурга.
C 13 по 14 августа на площадке Санкт-Петербургского международного морского фестиваля пройдет кинопоказ Ocean Film Fest. Под открытым небом на берегу Кронверкского пролива вы сможете увидеть художественные и документальные фильмы, посвященные морской стихии.
Наш с Леной фильм о кругосветном плавании «Он, она и океан» планируется к показу в воскресенье, 14 августа с 15-30. После фильма, я, Андрей Невзоров, и Елена с удовольствием ответим на ваши вопросы о жизни под парусом. Ждем вас!
14 августа, 15-30
Санкт-Петербург, Петропавловская крепость
Вход свободный

Интенсив

Размеренный ход курсов на яхте DELTA нарушил трехдневный интенсив. Курсанты подобрались решительные – а чего размазывать, мол, Андрей, научи нас оперативно! Тимур прилетел на занятия аж из Уфы. Я, если честно – как бэ это сказать помягче – был немного удивлен, когда легкий на подъем Тимур с утра пораньше взял билет Уфа-Москва, и уже к полудню был на борту с намерением плотно отзаниматься пт, сб и вс. Второй курсант, назовем его Александр, подъехал на наглухо затонированном лимузине, и сразу попросил его не фотографировать. Что логично. Совершенно не нужно никому знать, кто еще думает о жизни под парусом. Еще акции какие, не дай Бог, рухнут, или котировки поднимутся...



Читать далее

Половина лета.

Ох, короткое же у нас лето, оглянуться не успеем, как листья пожелтеют, вот половина промелькнула, и не заметили. Но, время еще есть, занятия на яхте DELTA идут активно, спектр вопросов широченный, и у каждого индивидуальный. Кто-то узлы вязать учится
Кто-то паруса ставит
Я стараюсь уделять большое внимание системам безопасности, ведь DELTA оборудована даже волшебными браслетами man overboard. Очень полезная опция в океане.

Читать далее

Занятия. Продолжение.

Занятия на яхте DELTA продолжаются. Успешно. Меня пока радует. Казалось бы, чего тут такого радостного, в десятый раз объяснять, как цель на радаре захватить, или как AIS-визитку встречного сухогруза получить? А интерес мой в том, что приходят люди совсем разные. То юные грациозные создания,



Читать далее

Команда DELTA начала тренировки.

Немного затянувшийся процесс начала занятий на кругосветной яхте DELTA был обусловлен бюрократическими препонами, как это у нас часто бывает. Совершенно неожиданным затыком стало получение техосмотра. Вернее, не самого ТО, а необходимостью вписать новый двигатель в судовой билет, только после чего можно было получить ТО.
Неожиданно выяснилось, что, по мнению инспекции, главным двигателем на яхте числился подвесной мотор «Ветерок». Откуда он взялся? Загадка. «Замена» же подвесного мотора на стационарный, формально – это изменение конструкции судна, ведущее за собой дремучую бюрократическую процедуру. Милая девушка-в-окошке глубоко вздохнула декольте, и выдала гениальную фразу: «Ну что вы нам голову морочите? Перебили бы шильдики на моторе, и ходили бы по старым документам!» Не, ну нормально? Должностное лицо рекомендует перебить номера агрегатов… Эта страна непобедима.



Читать далее

О «Тайне двух катамаранов»

Я пожалел, что обречен шагать по суше, — значит, мне не ждать подмоги —
Никто меня не бросится спасать и не объявит шлюпочной тревоги.

В.В.


Перво-наперво, прошу прощения, что использовал в качестве заставки гуляющий по просторам инета коллаж неизвестного мне художника. Кто-то ссылку бросил, мне понравилось. Так что извиняюсь, что использовал коллаж без указания авторства.

И второе — понимаю, что происшествие безусловно серьезное, но, давайте все же скажем Слава Богу, что обошлось без жертв и даже без травм, а все остальное — жизнь перемелет. Поэтому давайте не будем уж очень сильно надувать щеки, делать совсем уж безапелляционные выводы, и слишком уж серьезно выносить бескомпромиссные суждения.

Если кто не в курсе ситуации — два катамарана, де-факто под командованием Ведущего, и собранными с бору по сосенке любительскими экипажами, вышли в двадцати пяти мильный переход.

Читать далее

Отчет о восстановлении объективной картины…

Отчет о восстановлении объективной картины навигационного происшествия

Настоящий отчет о навигационном происшествии 2 мая 2016 года возле греческого острова Лефкас составлен на основе описаний ситуации от капитанов пострадавших катамаранов:

FPLAVEZZI 40, 2004 г. Далее — Катамаран 1.

Lagoon 380, 2014 г. Далее — Катамаран 2.

и членов их экипажей, взятых из открытых источников, прежде всего – публикаций в социальной сети FaceBook. Составители отчета не претендуют на абсолютную достоверность описания происшествия, они не могут утверждать, что в отчете представлена полная фактографическая база,поэтому отчет не имеет юридической силы и не может быть использован в качестве юридического документа. Это попытка восстановить картину происшествия, очистив ее от домыслов и слухов, что появились в сети Интернет сразу после происшествия.

Время, события, факты:

3 катамарана и 2 яхты принимали участие в некоммерческом совместном мероприятии — «Пасхальном походе». С 30 апреля по 13 мая 2016 года по Ионическим островам. Поход проводился уже пять лет подряд, всегда на Пасху и практически по одному и тому же маршруту. Участие в походе добровольное, финансирование – вскладчину, по экипажам, без общего организационного сбора. Инициатор мероприятия – Капитан Катамарана 1. Какого-то оговоренного руководства флотилией не было, но Капитан Катамарана 1. частично выполнял роль общего лидера («флагмана», как говорили участники). По крайней мере проводились ежедневные брифинги капитанов яхт с обсуждением прогноза погоды и особенностей предстоящего на день перехода.

2 мая планировался переход до острова Лефкас, пункт назначения – LefkasMarina. При планировании переходаПаксос-Парга-Лефкада утром 2 мая, изучив прогнозы погоды из разных источников, капитаны определили, что на переходе Парга-Лефкада ожидается Южный с переходом к Западному ветер с усилением к 17:00 до 20 узлов. И приняли решение о выходе из Паксоса в 8:00, из Парга в 12:30. Предложение отложить выход рассматривалось, но общее решение было – выходить.

В 12:30 Катамаран 1вышел из Парги. Погода ясная. Ветер Южный 5-6 узлов. Генеральный курс к месту назначения 148°. Расстояние до входа в Лефкас-канал 26 миль.


Читать далее

Удивила природа

Как то мы про нее забываем в нашем техногенном мире, а зря, преподносит она нам иногда сюрпризы.


Сезон открыт, решил я переночевать на лодке. Тишина, благодать, дождик капает, Дмитровка рядом шумит, самолеты над Шереметьево взлетают, а в десяти метрах — геликоптерный клуб в Буревестнике. Мегаполис, будь он неладен. К ночи все немного подуспокоились, только какая-то снасточка о мачту бьется на ветру, да швартовы поскрипывают.

С утра решил посуду помыть – хвать, а забортная вода не подается. Кончилась? В окошко выглянул – нет, вода на месте. Значит, сломался насосик. Насосик, кто на яхтах бывал, знает, это педалька такая возле мойки – ты ее ногой качаешь, а из краника вода течет. Насосик – сложнейшая инженерная конструкция, запрятанная в ужасно неудобном месте, и замотанная кучей шлангов и проводов, поскольку, в том же объеме, размером с коробку от обуви, еще шланги бака, электронасос подачи питьевой воды, два тройника… и еще пол дюжины хитроумных переплетений. И подобраться ко всему этому головоломному узлу можно только в позе пьющего оленя, стукаясь головой о крышку стола. Я вот иногда собственной гибкости просто поражаюсь. Толстых яхтсменов не бывает! Не, ну бывают, конечно, но при этом, они на удивление ловкие! Я вот, будучи реальным боровом, весящим ровно центнер, могу изогнуться просто в немыслимой позе. И надолго застыть в ней, закручивая вытянутыми пальцами неподатливую гаечку на восемь. А гаечек этих четыре. И у одной резьба сорвана. И это все еще три года шло вокруг света, обильно обливаясь сильно соленой водой трех океанов. Надо было эти хомуты не выкидывать в сердцах, а оставить, что бы показывать тем, кто думает, что нержавейка не ржавеет. Наивные.



Читать далее