День добрый, Уважаемые!

3

Вас приветствуют Андрей и Лена Невзоровы с борта яхты DELTA, и мы искренне рады, что вы заглянули в журнал кругосветной экспедиции

Друзья, кругосветное плавание закончилось, и мы сошли на берег. Но жизнь продолжается! Будем рады видеть вас в нашей новой каюте - на сайте Saillife.ru
Там мы будем продолжать общаться и готовиться к новым плаваниям.


Для тех , кто читает нас впервые, мы сделали подборку, по нашему мнению, лучших постов для начала знакомства с нашей экспедицией.




РеквизитыCollapse )

С уважением, Андрей и Лена.

Фильм "Эпсилон-начало" доступен для просмотра.

Друзья, пока судно бункеруется и балластируется перед плаванием, предлагаю вспомнить, как все начиналось. Впервые и вновь. Как строили Эпсилон.
Фильм залит на You-Tube который диктует свои форматы, по этому фильм разбит на пять частей. Так же YouTube велит нажимать на колокольчик и лайк. Так вы поддерживаете проект и, став подписчиком, будете получать уведомления о следующих материалах.
Приятного просмотра.

https://www.youtube.com/playlist?list=PLYNcA2W1xSbjhlUO1_iTuDAJG2srRIAIf

Старт Эпсолон

В среду 12 июня жду вас с 18 часов на пристани стадиона «Трудовые резервы». Адрес Москва ул. Лодочная д. 10 вход к строению 8.

Вход свободный. Но. Прохладительные напитки, как и участие в к лотереях, купаниях с борта, а также фото с победительницей конкурса «Мисс мокрая майка» — это для членов Эпсилон-команды по предъявлению Эпсилоина.
Устроить самим себе праздник после напряженного дня #МОЖНО

Tags:

Через Россию

События имеют свойство кучковаться, удивительны образом переплетаться и взаимодействовать. Не успел я объявить инстаграм-акуцию 100 дней #dostarta #Epsilon 12 июня, как объявились мои старые друзья – французы, с которыми мы проходили Суэц в четырнадцатом году. Тогда я вынес им мозг идеей пройти через Россию, пять лет они морально готовились, и тут, вроде, дозрели.Поскольку я стартую 12 июня из Мсквы, а они заходят через Питер, то логичной была бы мысль встретиться на Рыбинке, и дальше пойти двумя бортами.

И тут выяснилось, что французы при просчете маршрута заблуждаются, как и их прадеды в восемьсот двенадцатом. Заблуждаются они по поводу географических размеров и общей неторопливости нашей страны. Россия большая. Очень. И вот это их – мол, за месячишко пройдем – тут не канает. Через Россию пройти за месяц нельзя. Вернее, технически, конечно, можно. Только зачем?? Прожужжать тридцать суток по 20 ходовых часов в сутки с суетливыми остановками на дозаправку-бункеровку? На третий день 20-часового хода от вибраций начинают крошиться пломбы в зубах, на пятый взрывается мозг. К концу месячного марафона живые завидуют мертвым.

Друзья. Вот просто поверьте. Через Россию надо идти три месяца. Иначе нет смысла. Вот мой рекомендованный график, которого я сам буду стараться придерживаться.

Из Питера надо стартовать 1 июня, из Мсквы можно в середине июня, Рыбинское водохранилище 1 июля Казань 1 августа Ростов-на-Дону – 1 сентября

Такой тайминг оптимален для движения в следующем режиме:

9 подъем – 10 снятие с якоря – 13-14 осмотр достопримечательного места, купание, купить вкусненького – 18-19 постановка на ночевку, рыбалка, костерок на берегу. По реке оптимальным временем перехода я бы считал 6-8 часов хода в сутки при крейсерской скорости лодки 11-12 км/ч. Плюс по дню на семь городов-милионников для осмотра и смены экипажей. Что при дистанции 4 000 км. и среднем суточном переходе 50 км. в сумме дает 90 дней. Нужно понимать, что в реальности за сутки придется проходить сотку, патамушта 40 шлюзов. Сорок.

90 дневный график перехода обеспечивает движение в более-менее релакс-режиме – спокойном, краеведчиски-познавательном и природно-экологичном. Эпсилон пойдет именно так, приглашаю вас присоединяться – и на своих плавсредствах, и у меня в гостевой каюте. Я отличные места знаю по дороге. И людей добрых и гостеприимных.

Предупрежден – значит вооружен. Помните, что более жесткое расписание перехода через Россию превращает все мероприятие в тяжелый перегон. В работу. И платить при этом должен судовладелец экипажу. А не наоборот.

Корпус номер два

Уважаемое яхтенное комьюнити удивленно обсуждает Дюсельдорф-шоу. Или это только мне на минуточку показалось, что удивленно? Все такие, ой, а что, действительно, лодка, на которой не страшно выйти из Средиземного озера стоит млн. евро? Да и нет таких лодок что то… Странно это...



Пока в далеком европрейском городе считали виртуальные миллионы, на заснеженных берегах подмосковного водохранилища произошло событие, которое еще раз убедило меня в том, что все будет хорошо. В том, что уверенный в себе мужчина и верящая в него женщина найдут свою дорогу на острова-в-океане. В том, что еще остаются люди, для которых «ехать», важнее, чем «шашечки». Люди, которые принимают непростые решения, делая реальные шаги к своей мечте.

Денис решил построить свою лодку. Следующим его верным решением было предложить мне стать техническим консультантом проекта, на что я с радостью согласился. Строить лодку Денис будет в Севастополе, обещает вести регулярные трансляции с верфи, семья его поддерживает, а это самое важное.

Мой результат – полтора года работы, и три с половиной млна. руб., включая простенькую внутреннюю отделку вагоночкой в стиле кантри. Посмотрим, как пойдут дела у Дениса.

Пятидесятилетие

Удалось на славу. Заключительные гости разъехались под вечер в воскресенье, что – с учетом старта праздничных мероприятий в среду – очень неплохой показатель моего физического состояния и прочности психики. ТТТ – не сглазить.
А можно, можно же подарками похвастаться?
От семейства я получил в подарок видеокамеру с хорошим оптическим стабилизатором, что очень важно на борту при качке. Спасибо вам, родные!
Друзья скинулись на якорную лебедку для Эпсилон. Подбор якорного оборудования – один из самых сложных вопросов при комплектации любой лодки, не говоря уж о тридцати тонном экспедиционном судне, на котором отправляются считать пингвинов. Как и все оборудование на борту, якорная система, конечно же, будет дублироваться. Раза три, если не четыре. В первую очередь ставим якорный набор «для хорошей погоды» – лебедка полтора киловатта, сто пятьдесят метров цепи десятки и якорь-плуг полсотни килограмм. Этого набора должно хватить до выхода из Средиземного озера.
Сейчас вы подарили мне лебедку. Спасибо вам, уважаемые! Производитель Quick, оборудование серьезное и надежное. Мореман дал возможную скидку, за что им также глубокая признательность. Не рекламы ради, а исключительно пользы для, сообщаю, что у них в магазине сейчас зимние скидки, и очень неплохо с ассортиментом. Если уж совсем по секрету, то 1,5 кВт лебедка для Эпсилон в Мскве обошлась мне совсем немного дороже, чем 1 кВт для Delta, которую покупал в Амстердаме. Одной и той же фирмы. Как так может быть? Сам не очень понимаю. Так что, если планируете покупку морского оборудования, тянуть до весны не стоит.



Невероятно трогательный подарок – фильм «ЭПСИЛОН/начало» от Марии Богдановой. Спасибо, дорогая! Два года работы, терабайты видео, и… минимальный бюджет. Пока я строил самое бюджетное (в мире?) экспедиционное парусное судно, Мария снимала самое бюджетное кино. И это ни какое-то хоум-видео, нет, это полноценный пятидесяти минутный документальный фильм со всеми полагающимися озвучками, анимациями и прочими киношными наворотами. Смотрится на одном дыхании, барышни к финалу начинают всхипывать. Сам слышал.
На премьеру фильма в НИКФИ пришли человек сто, хотя зал рассчитан на двести. Не пришли люди, в визите которых я был почти уверен, (возможно, прав Гребенщиков в том, что долгая память хуже, чем сифилис?), зато было много новых заинтересованных лиц, и это радует. К тем, кто не пришел, мой вопрос – а что вы делали в среду вечером с 19 до 21? Буду благодарен за честный ответ, он мне важен, очень хочется понять, что мешает нам общаться в реале. Банальная лень и общий пофигизм? Усталость и равнодушие к происходящему? Или это я что-то не так делаю, и даже и не стоит пытаться организовывать мероприятия?
СПАСИБО всем, кто меня поздравил – очно или в сети, спасибо за пожелания и подарки, спасибо за вашу поддержку проекта Эпсилон, и, самое главное, за вашу веру в существование тропиночки на острова-в-океане.

"ЭПСИЛОН - начало"

"ЭПСИЛОН - начало"
Премьерный показ фильма



Среда, 12 декабря в 19-00 в кинозале кинофотоинститута НИКФИ

А также

- Полгода до старта кругосветного плавания
- Полста лет кепу Андрею НЕВЗОРОВУ

Лучший подарок на пятидесятилетие - ваша поддержка проекта



НИКФИ nikfi.ru
50 м. от м. Аэропорт
Ленинградский пр-т 47
вход свободный



Проект лодки для жизни под парусом. Критерии выбора.

Понятно, что человека, обошедшего вокруг света, и построившего идеальную (с его точки зрения) лодку для длительных плаваний, станут спрашивать. В том числе и о том, почему я выбрал для постройки проект, немного странноватый на первый взгляд. Желающие строить свои лодки трепетно разворачивают бумажные распечатки, или показывают чертежи на планшетах – Андрей, смотри, смотри, какая красивая лодка! Что ты скажешь об этом проекте? Да, красивая. Согласен. И что дальше? Вам же жить на ней, а не картинкой в рамке любоваться!
Что бы не повторять по многу раз одно и тоже, я решил сформулировать свою точку зрения на то, каким критериям должно удовлетворять судно, на котором можно будет высунутся из-за мыса Горн, или на год затеряться среди атоллов Южных морей Тихого океана. Ведь помимо очевидных параметров – прочности, остойчивости и т.п., есть далеко не очевидные вещи, которые понимаешь, только просидев три года в консервной банке. Итак, берите приглянувшийся вам проект лодки, и сравнивайте основные характеристики. Считайте баллы, это еще и тест вашего будущего судна.

Читать далее

Закрытие сезона

Друзья, нас приглашают на праздник закрытия сезона. Зима предстоит долгая, думаю, что имеет смысл встретиться и немного запастись теплом общения. От меня супер-бонус — мы сможем пройтись на экспедиционном судне Эпсилон. И даже немного порулить!

https://youtu.be/CzYEjl9V80k


Janmor Yachts Russia завершает навигационный сезон 2018 г., в связи с чем приглашаем всех на открытое мероприятие «Как я провел лето». Мы расскажем о путешествии Москва — Азовское море в формате #autosailing, поделимся опытом, как устроить быт на яхте с детьми, обсудим нюансы владения трейлерной яхтой и ее обслуживания и перевозки на прицепе. Мария Романова, автор очерков о наших путешествиях, поделится беспристрастным мнением о яхтинге.
Приводите жен, им будет интересно. 🙂


Специальный гость Михаил Кулик, автор и ведущий программы «Жизнь на воде» телеканала ОТР, Расскажет о своих путешествиях по водоемам России с маленькой лодкой на прицепе, съемках с воды, встречах с интересными людьми, живущими водой, лодками, парусами и моторами.

А почетный гость нашего мероприятия яхтсмен — кругосветчик Андрей Невзоров представит свою новую книгу «Он, она и океан», у вас будет возможность приобрести ее с автографом автора. Каждый поделится своими планами на будущий сезон, будет интересно услышать ваши идеи и впечатления. Для детей организуем детский уголок, для взрослых фуршет.

Вход свободный, просьба сообщить о своем намерении посетить мероприятие и количестве человек на info@janmor-yachts.ru. Мероприятие состоится 30 сентября 2018 года в 15.00 в ресторане яхт-клуба «Аврора» по адресу: г. Долгопрудный, ул. Набережная, д.22.

Иногородним окажем содействие при размещении в недорогой гостинице. По всем вопросам звоните по тел. 8-800-302-03-09.
Tags:

Четыре года

… тому назад я вернулся из кругосветки, о чем заботливо напомнил машинный разум, приложив фото, на котором мы с Еленой Владимировной, взявшись за руки, весело спрыгиваем на причал «Большой каменный мост». Счастливые такие… А какими мы должны были быть после трех лет романтического отпуска на тропических островах?



Дальше – «в суету городов и в потоки машин»… и, да, я понимал, что придется жестко поработать. Задача стояла амбициозная – нужно было провесить дорожку. Тропинку на осрова-в-океане я протоптал, теперь нужно было эту тропиночку обставить ментальными флажками, что бы и дорожку на занесло, и вас с этого пути не сбило. Как я уже неоднократно жаловался, баловство спиритическими сеансами посередине Пассифика – там, где до дна Бездны те же десять тысяч метров, что и до Космоса, а ближайшие люди от вас на таком же расстоянии, как от Мсквы до славного города Парижу – бесследно не проходит.

Ибо нечего было заглядывать в бездну. Сказано, же… Так нет, мало того, что смотрел подолгу, так еще и разговаривал. И не успел понять откуда – то ли снизу, то ли сверху, пришла мне резкая ответка в том смысле, что иди, дружочек, расскажи теперь людям, о том, что так можно. И приходится мне теперь эту миссию исполнять изо всех сил. Стоит, однако, заметить, что когда изначальные силы миссию назначают, они же и помогают. Помогают через вас, уважаемые, за что вам огромная признательность, в одиночку было бы совсем тяжко. Эпсилон-команда, легко опознаваемая по эпсилоину нательного ношения (допускается размещение знака на одежде) помогает руками, мат снабжением и финансово. Еще раз вам спасибо. Итак. В рамках проекта «Ковчег» за истекшие четыре года было проделано следующее:

- Цикл лекций «Бархатная кругосветка» - дюжина полуторачасовых видео лекций по теории прохождения кругосветного плавания – выложен на ютубе.

- Сборник «Он Она и океан» - пять томов бумажной книги по идеологии прохождения кругосветного плавания ждет своих читателей.

- Судно «Эпсилон» - экспедиционное парусное судно, предназначенное для кругосветного плавания, спущено на воду, и по выходным дням уже вовсю рассекает.

Бодро так рассекает, надо ему заметить. На тысячи восьмистах оборотах двигателя, лодка, вообще не напрягаясь, идет в районе восьми узлов. Точнее померить не получается, поскольку телефонный навигатор, нервничая от того что едет по воде, прыгает от 13 до 16 км/ч, иногда бесстыже выдавая даже 17. Курс судно держит, как двадцатитонный железобетонный телеграфный столб, каковым, собственно, и является в плане балласта. При маневрах управляется уверенно, в том числе и на заднем ходу, сказывается, видимо, большая площадь руля. Причем, даже без подрульки. Думаю, а стоит ли вообще ее подключать?

Отрабатывать маневры поначалу было страшно – спасу нет. Видели бы вы, как в узковатеньком из-за разросшихся клубов Хлебниковском затоне, где средняя стоимость плавсредств уверенно больше статысевро, а некоторые экземпляры доходят до двадцати милиевро, я упражнялся в маневрировании на своем вагоне. Легкобронированном. Ох, у них охрана нервничала… Зато я быстро освоился, и теперь на спокойной воде могу поднести на форштевне рюмку стоящему на причале человеку.

По прежнему, серьезной проблемой остается залезание на борт. Нужно срочно строить купальную платформу.